В период пленарной недели Совета Федерации сенатор от Брянской области, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Екатерина Лахова провела ряд рабочих встреч.
В период пленарной недели Совета Федерации сенатор от Брянской области, член Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Екатерина Лахова провела ряд рабочих встреч.
К сенатору обратился руководитель Национальной ассоциации веломотоиндустрии России Павел Шмидов. Он сообщил, что отрасль вело- и мотопроизводства в Российской Федерации к 2015 году выведена из многолетнего глубокого кризиса, на большинстве предприятий проведена полная модернизация производства, сформированы условия и начат форсированный выпуск широкой линейки техники.
В настоящее время отрасль представлена шестью заводами с различной степенью локализации производства, территориально расположенными в Европейской части страны (Московская и Брянская обл., Краснодарский край, Екатеринбург, Пенза и Пермь). Всего на российских предприятиях выпускается около 2-х млн. велосипедов в год (до 45% российского рынка), 12 тыс. квадроциклов (20%), 10 тыс. мотоциклов (3%) и 10 тыс. снегоходов (15%). До 2015 года на протяжении нескольких лет отмечалась устойчивая тенденция к 8–12% росту ежегодных объемов выпуска продукции. В отрасли работает более 10 тыс. человек.
Однако ситуация, которая складывается в последнее время в отрасли вызвала опасение как экспертов, представителей отрасли, так и сенаторов. Вопреки ожиданиям российских промышленников, в рамках вступления РФ в ВТО была принята, и с 2013 года реализуется, программа поэтапного изменения таможенных тарифов на ввозимую готовую продукцию. Она предполагает их планомерное снижение с 20–30% до 5–10% к 2017 году, и уже оказала негативное влияние на развитие индустрии, стала фактором резкого сдерживания ее роста. Тем самым дав «зеленый свет « для ввоза в Россию вело- и мототехники из государств США, Канады и Японии и ряда стран Тихоокеанского региона.
«В отрасли сложилась ситуация, при которой пошлины на ввоз готовой продукции низкие (около 5%), а ввоз комплектующих для производства собственной техники ограничены высокой тарифной ставкой (порядка 15%). А если обратиться к опыту наших Европейских партнёров, у них установлены пошлины на ввоз готовой велопродукции в размере 48,5%, и никто там не говорит о неблагоприятных условиях для иностранного бизнеса. Вся эта ситуация создает предпосылки для остановки предприятий отрасли и её развала, и сокращения около 10 тыс. рабочих мест», — отметил руководитель Национальной ассоциации веломотоиндустрии России Павел Шмидов.
И действительно, получается что несмотря на обстановку глубочайшего внешнеэкономического давления со стороны наших партнеров из Западных стран и Евросоюза, у нас на данный момент существуют одни из самых благоприятных условий для продажи своей готовой продукции. Объем рынка ежегодно завозимых в Россию только квадроциклов и снегоходов долл. США превышает 1,1 млрд долл. США. По завозимым велосипедам ежегодный объем рынка составляет около 700 млн. долл. США. Особо хочется отметить, что все мировое производство снегоходов расположены исключительно в США и Канаде.
«Вопросы импортозамещения в антикризисных условиях являются приоритетными и требуют государственной поддержки, о чем неоднократно говорил Президент страны и Председатель Правительства Российской Федерации. Считаю, что решение данного вопроса — это дело принципа. Отрасль создана в течении 5 лет, обладает современным производственным потенциалом, производит высококачественную продукцию, способную на равных конкурировать на внутреннем и международных рынках. В полном объеме может удовлетворить внутренний спрос. Более того, предприятия отрасли с 2014 года выполняют Гособоронзаказ. Ситуация обостряется еще и тем, что предприятия например в Брянской области является градообразующим и его закрытие повлечет значительное осложнение социально-экономической обстановки «, — отметила Екатерина Лахова.
На этом фоне активную деятельность ведет Правительство Республики Беларусь, пытаясь привлечь на свою территорию вело- мотопроизводителей из России, предлагая условия свободной экономической зоны и льготные варианты налогообложения.
Для возможного разрешения ситуации, сенатор заручилась поддержкой своих коллег из Совета Федерации. Председатели сразу 3-х комитетов Совета Федерации (по бюджету и финансовым рынкам, по экономической политике, по социальной политике) поддержали инициативу сенатора от Брянской области, и выразили поддержку вело-мотоотрасли в России. Было подготовлено и направлено обращение в адрес Первого заместителя Председателя Правительства Игоря Шувалова, который в нынешних условиях является Председателем антикризисной Комиссии при Правительстве.
«Зная личную позицию Игоря Ивановича по вопросам импортозамещения и поддержки отечественного производителя, я полагаю, что в ближайшее время данный вопрос будет вынесен на антикризисную комиссию. Мы попросили рассмотреть вопрос об увеличении пошлины на велопродукцию до 20%, на квадроциклы и снегоходы до 30%, а пошлины на комплектующие для их изготовления привести к нулевым ставкам. Считаю, что принятие данного решения поможет спасти отрасль, развивать её мощности, сохранить рабочие места, и позволит к концу года увеличить бюджет страны на 20 млрд. рублей « – заявила Екатерина Лахова.