Участники мероприятия обсудили разработку новых авиационных правил, финансирование неолимпийских видов спорта и систему подготовки кадров.
Член
Комитета СФ по экономической политике Андрей Шохин
Шохин
Андрей Станиславовичпредставитель от исполнительного органа государственной власти Владимирской области
провел круглый стол
на тему «Меры государственной поддержки спортивной авиации».
Открывая заседание, сенатор подчеркнул, что спортивная авиация имеет огромное значение для развития не только авиационных видов спорта, но и для экономического развития этого направления. Спортивная авиация должна развиваться активно и тем самым способствовать воспитанию молодёжи, достигать международных и национальных спортивных результатов, повышать уровень готовности допризывной подготовки и, безусловно, поддерживать отечественное авиастроение и сферу услуг, так как спортивная авиация имеет мультипликативный эффект в экономической сфере.
Начальник отдела развития неолимпийских видов спорта Департамента государственного регулирования в сфере спорта Министерства спорта РФ Денис Гугелев привел актуальные данные, в соответствии с которыми в 2026 году запланировано 265 соревнований, в том числе 8 международных. Федерациям вертолетного, планерного и парашютного спорта уже выделяются субсидии Минспорта России.
Председатель Комитета развития спортивной индустрии Делового центра СНГ Андрей Чухлиб поделился зарубежным опытом подготовки пилотов для спортивной авиации. По его словам, сегодня в некоторых странах существует специальная спортивная пилотская лицензия, для получения которой достаточно 20 часов налета, что делает подготовку значительно дешевле. Он предложил использовать этот положительный опыт в России.
Начальник Управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Евгений Кожедуб сообщил, что не так давно началась разработка проекта изменений федеральных авиационных правил, которые предусматривают введение понятия «спортивные полеты», и такая работа активно продолжается.
Президент Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин обратил внимание на проблему снижения численности спортсменов из‑за отсутствия современной отечественной техники. «Самолеты, используемые сейчас, выпущены в 80–90-х годах. Крупные авиастроительные холдинги не заинтересованы в выпуске спортивных самолетов из‑за небольшого объема рынка. Выходом могло бы стать развитие малых инновационных компаний, которые способны создавать конкурентоспособную технику». Также, по его мнению, необходимо упростить и удешевить процедуры лицензирования и сертификации для предприятий, специализирующихся на выпуске спортивной и пилотажной техники.
Представитель компании – разработчика и производителя высокотехнологичной промышленной продукции Аркадий Орлов рассказал о технических наработках, авиационных симуляторах для подготовки летного состава.
Подводя итоги круглого стола, Андрей Шохин подчеркнул, что опыт большой авиации по импортозамещению и подготовке кадров необходимо в полной мере использовать в спортивной авиации. «Речь идет не просто о копировании, а о системном переносе уже отработанных механизмов – от замещения критических компонентов до выстраивания непрерывной образовательной цепочки».
По итогам мероприятия будут учтены все предложения и подготовлены рекомендации для Министерства промышленности и торговли и Росавиации, Министерства транспорта, Министерства спорта и Министерства просвещения Российской Федерации.