Совещание с участием федеральных и региональных органов власти провел А. Широков.
Заместитель председателя
Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике,
местному самоуправлению и делам Севера, заместитель
председателя Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики
при Совете Федерации Анатолий Широков
Широков
Анатолий Ивановичпредставитель от исполнительного органа государственной власти Магаданской области
провел совещание на тему
«Вопросы развития дальневосточной авиационной компании».
Мероприятие организовано совместно с Советом по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при СФ.
В совещании приняли участие сенаторы РФ, представители федеральных и региональных органов государственной власти, единой дальневосточной авиакомпания «Аврора», научного и экспертного сообщества.
Анатолий Широков отметил, что обеспечение транспортной доступности – одно из необходимых условий успешного развития Дальнего Востока. Создание в 2021 году единой дальневосточной авиакомпании является важным элементом в комплексе мер по повышению транспортной мобильности населения Дальнего Востока, обеспечению потребности всех удаленных населенных пунктов в круглогодичном транспортном сообщении.
Сенатор подчеркнул, что уже сейчас работа авиакомпании существенно влияет на обеспечение транспортной доступности населения, проживающего на Дальнем Востоке. С июля по декабрь 2021 года авиакомпания выполнила 1934 рейса по двадцати новым социально значимым маршрутам в пределах Дальневосточного федерального округа. Было перевезено порядка семидесяти тысяч пассажиров.
По его словам, самым востребованным стало направление Хабаровск – Якутск, по которому перевезено почти двенадцать тысяч пассажиров. Также популярностью пользуются рейсы из Владивостока в Улан-Удэ, из Хабаровска в Оху и Тынду, из Южно-Сахалинска в Красноярск.
Анатолий Широков отметил, что некоторые дальневосточные субъекты РФ предлагают рассмотреть вопрос об объединении в будущем программы перевозки пассажиров по социально-значимым маршрутам Дальнего Востока и программы субсидирования отдельных межрегиональных маршрутов. «Обе эти программы предусматривают субсидирование авиаперевозок по маршрутам между дальневосточными субъектами. Однако правила субсидирования региональных воздушных перевозок, которые достаточно эффективны в европейской части страны, не показывают такой же результат на территории Дальнего Востока. При этом для программы перевозки пассажиров по социально значимым маршрутам Дальнего Востока установлены правила, которые предусматривают особенности перевозки в Дальневосточном федеральном округе», — сказал он.
По мнению сенатора, необходимо проработать вопрос о целесообразности объединения этих двух программ. Такое решение позволит консолидировать меры социальной поддержки и более эффективно использовать выделяемые финансовые ресурсы.
Анатолий Широков напомнил, что единая дальневосточная авиакомпания создавалась для развития не только межрегиональных, но и местных авиаперевозок. «Достаточно часто нам приходится слышать от дальневосточников, что стоимость авиабилета по некоторым местным маршрутам в разы выше, чем билета до Москвы или в соседний регион. Дальневосточные субъекты в силу дефицитности своих бюджетов не могут в полной мере оказывать поддержку авиапредприятиям на местных маршрутах. Считаю необходимым проработать вопрос об оказании за счет средств федерального бюджета поддержки дальневосточным регионам на осуществление местных авиаперевозок», — сказал он.
По словам парламентария, еще одним важным вопросом является расширение авиапарка единой дальневосточной авиакомпании за счет воздушных судов отечественного производства. «До 2025 года для нужд авиакомпании планируется приобретение 45 российских воздушных судов. Вместе с тем, финансовая схема по поставкам и эксплуатации новой российской авиатехники путем обеспечения экономически эффективного лизингового платежа в настоящее время до конца не проработана. Это в том числе влияет на сроки поставки техники авиакомпании. Полагаю, что профильным министерствам совместно с авиакомпанией «Аврора» необходимо ускорить работу по поиску оптимальной модели субсидирования лизинга самолетов».
Как сообщила заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Наталья Андрианова, в 2022 году на деятельность дальневосточной авиакомпании предусмотрены средства в размере 5,9 миллиардов рублей. Количество маршрутов увеличено с 20 до 36, по итогам этого года планируется перевезти 250 тысяч пассажиров и совершить более 7300 рейсов.
Первый заместитель генерального директора – директор Приморского филиала авиакомпании «Аврора» Дмитрий Тыщук проинформировал о планах развития компании на текущий год.